Cet ancien tunnel ferroviaire, d’une longueur de 700M, est l’un des seuls vestiges encore visibles d’une vaste papeterie aujourd’hui rasée. Ce tunnel, très humide, habite une magnifique collection de concrétion.
Cette carrière de calcaire fut exploitée pour l’extraction de blocs, jusque dans les années 60. L’ensemble du matériel de carriers est resté sur place lors de la liquidation de la société. On y trouve un treuil crapaud, une haveuse électrique ainsi que plusieurs wagonnets et outils servant à l’extraction.
Cette carrière est privée et ne peut se visiter sans l’accord de ses propriétaires.
Cette petite carrière de calcaire située en bordure d’une route nationale est plutôt atypique. Son entrée en cavage a été protégée par un bunker. Celui-ci construit durant le conflit 39/45 avait pour but de protéger un vaste camp militaire, aujourd’hui désaffecté. Cette carrière possède une petite salle avec des gravures 14/18.
Petite salle de l’ambulance
Visite précédente de 2020
Cette ancienne piscine a fermé ses portes il y a quelques années, celle-ci était vouée à la démolition. Un comité de citoyens se bat pour que le site soit sauvegardé et pour le moment seul les vestiaires ont été rasés.
Piscine Tournesol à l’abandon, attendant sa reconversion.
Cette carrière de calcaire a perdu la majorité de sa surface suite à la construction d’une route rapide à proximité. Il ne subsiste que quelques piliers et bouts de galeries en grande partie remblayés ou murés.
Petit bunker isolé en plein sous bois, parfaitement préservé. Celui-ci fait partie du système de défense allemand qui protégeait le ravin des Loups.
Ces deux galeries voûtées sont les vestiges d’un vaste aqueduc souterrain sillonnant la forêt. Plusieurs regards conduisent vers la surface. Le fond de la première galerie a été injectée, la deuxième d’une hauteur avoisinant les 1M50 possède toujours son entrée / sortie.
Première galerie :
Deuxième galerie :
Cet ancien tunnel ferroviaire a terminé son service dans les années 60. La voûte du tunnel est très instable et a été renforcée par des arceaux métalliques. Malgré cette consolidation, il fut choisi de faire passer la voie ferrée dans une tranchée et non plus en souterrain comme avant.
Cette carrière de calcaire moyennement étendue fut exploitée pour l’extraction de blocs. De nombreuses signatures de carriers italiens sont visibles sur les zones de chantiers. Cette carrière s’étend sur plusieurs petits niveaux.
Ce tunnel et ce syphon font partis d’un canal hydraulique conçu sous le règne de Louis XIV. Celui-ci devait servir à alimenter les fontaines du château de Versailles en eau. Ce projet ne fut jamais achevé et quelques vestiges sont encore visibles à travers la campagne.
Plusieurs grottes creusées dans la craie dont une de grande dimension
Ancien tunnel ferroviaire de 160 mètres de long et pouvant accueillir deux voies.
Perdue en plein bois, cette petite glacière s’étend sur plusieurs petits niveaux. On accède au fond via une succession de petits escaliers taillés dans la masse.
Petite carrière de calcaire possédant plusieurs piliers maçonnés.
