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Tunnel des 4 vents

Ce tunnel en courbe d’une longueur de 174 mètres a été érigé en 1885 et fut utilisé jusqu’en 1996, date de fermeture de la ligne. Aujourd’hui à l’abandon, celui-ci pourrait revivre grâce à un projet associatif local.

Carrière du pavillon

Cette vaste carrière de calcaire est plutôt bien préservée. Peu de dégradations sont visibles hormis une zone noircie par un incendie. Les carriers ont marqué leurs passages par de nombreux témoignages au ciel et dans les chantiers.

Carrière des vieilles cuves

Cette toute petite carrière de calcaire, qui s’apparente plutôt à une marnière, ne possède qu’une seule galerie. Elle abrite une dizaine d’anciennes cuves de Brasserie. A quelques pas de cette carrière se trouve les anciens bâtiments de la brasserie encore debout.

Champignonnière de gypse

Cette vaste champignonnière en sacs se situe dans une carrière de gypse de seconde masse. Les effondrements sont fréquents et ont fortement affecté le réseau, plusieurs jonctions ne sont désormais plus praticables. De nombreux vestiges sont visibles, un ancien camion Bedford, des passages avec des arches, des réservoirs de champignonniste, etc..

L’usine de recyclage

Cette usine de recyclage a fermé ses portes suite aux scandales sur sa gestion de la pollution. L’entreprise ne respectait pas les normes sur le traitement des eaux polluées, chargées en métaux lourds, ni sur la protection de ses salariés. Aujourd’hui le site est à l’abandon, en partie dépollué. Une autre entreprise du même secteur souhaiterait exploiter à nouveau le site mais le projet n’a pas encore abouti.

 

 

Aqueduc de la forêt

Dans une forêt d’île de France, un vaste réseau hydraulique est visible en surface et en souterrain. La principale galerie souterraine s’étire une longueur de 800M, l’autre aqueduc souterrain du réseau est d’une dimension plus modeste, à peine 20M. Ce réseau est entretenu par une association qui veille à la préservation du site.

Carrière des Berniers

Petite carrière de calcaire à proximité d’une autre plus grande et utilisée par un agriculteur.

Tunnel concrétionné

Cet ancien tunnel ferroviaire, d’une longueur de 700M, est l’un des seuls vestiges encore visibles d’une vaste papeterie aujourd’hui rasée. Ce tunnel, très humide, habite une magnifique collection de concrétion.

Carrière Les Blocs

Cette carrière de calcaire fut exploitée pour l’extraction de blocs, jusque dans les années 60. L’ensemble du matériel de carriers est resté sur place lors de la liquidation de la société. On y trouve un treuil crapaud, une haveuse électrique ainsi que plusieurs wagonnets et outils servant à l’extraction.

Cette carrière est privée et ne peut se visiter sans l’accord de ses propriétaires.

Carrière de l’ambulance

Cette petite carrière de calcaire située en bordure d’une route nationale est plutôt atypique. Son entrée en cavage a été protégée par un bunker. Celui-ci construit durant le conflit 39/45 avait pour but de protéger un vaste camp militaire, aujourd’hui désaffecté. Cette carrière possède une petite salle avec des gravures 14/18.

Petite salle de l’ambulance

Visite précédente de 2020

Piscine des contestataires

Cette ancienne piscine a fermé ses portes il y a quelques années, celle-ci était vouée à la démolition. Un comité de citoyens se bat pour que le site soit sauvegardé et pour le moment seul les vestiaires ont été rasés.

Piscine Tournesol Normande

Piscine Tournesol à l’abandon, attendant sa reconversion.

La carrière amputée

Cette carrière de calcaire a perdu la majorité de sa surface suite à la construction d’une route rapide à proximité. Il ne subsiste que quelques piliers et bouts de galeries en grande partie remblayés ou murés.

Bunker de la Nationale

Petit bunker isolé en plein sous bois, parfaitement préservé. Celui-ci fait partie du système de défense allemand qui protégeait le ravin des Loups.

Galeries des réservoirs

Ces deux galeries voûtées sont les vestiges d’un vaste aqueduc souterrain sillonnant la forêt. Plusieurs regards conduisent vers la surface. Le fond de la première galerie a été injectée, la deuxième d’une hauteur avoisinant les 1M50 possède toujours son entrée / sortie.

Première galerie :

 

Deuxième galerie :