Archives par étiquette : carrière de calcaire

Carrière Rébaucart

Une petite carrière entourée par les champs. Peu profonde, plusieurs équipements agricoles gisent dans les galeries.

10 carrières en Picardie (volume 2)

10 petites carrières en Picardie

Carrières de la Ruelle Maryon :

: Carrières de la Ruelle Maryon

Carrière brumeuse :

: Cavage brumeux

: Effondrements

: Le bout du tunnel

: Carrière brumeuse

: Vers la sortie

Carrière Mesrine :

: Carrière Mesrine

: Carrière Mesrine

Marnière des marais :

: 10 carrières Picardie (volume 2)

Carrière des Quatre Muids :

: Carrière des Quatre Muids

Carrière Pondron :

: Cavage d’entrée

: Carrière Pondron

Carrières de Carlepont :

: Carrières de Carlepont

: Toutes les entrées sont solidement bouchées

Carrière des longues raies :

: Carrière des longues raies

Carrière du Murger :

: Carrière du Murger

Carrière des Bises :

: Carrière des Bises

Carrière Lacroix

Cette jolie carrière, en bordure de route, possède deux entrées, l’une en face de l’autre. Le ciel est renforcé par un système de hague et bourrage. Des renforts plus récents sont également visibles car la route passe juste au dessus.

Certaines galeries sont de faible hauteur, rendant la progression difficile.

Carrière de la ferme

Plusieurs carrières en contrebas d’une ferme. De différentes tailles, l’une d’entre elles sert visiblement comme pièce de stockage. On y retrouve un ancien tacot bien rouillé.

Carrière du four à chaux

La carrière du four à chaux fait partie des plus grandes cavités d’île de France. Elle regroupe plusieurs exploitations différentes. Sa superficie est estimée à environ 100 hectares.

La carrière (galeries / caves) :

: Carrière du four à chaux

Zone des arches :

: Carrière du four à chaux

Zone champignonnière en sac :

: Carrière du four à chaux

Zone champignonnière en buttes :

Véhicules abandonnés :

Traces des champignonnistes :

: Carrière du four à chaux

Les concrétions calcaires :

Carrière du Roi

La carrière du Roi est un grand réseau dont une partie est ouverte au public. Elle possède de belle arches dont une avec croisée en ogive. Les piliers à bras sont nombreux tout comme les noms de rues. Plusieurs artistes ont réalisé des œuvres qui sont visibles dans plusieurs galeries.

: Carrière du Roi

: Carrière du Roi

: Carrière du Roi

Cette carrière abrite de nombreux noms de rues et plusieurs belles fresques :

Carrière de la Madeleine

Visite d’une petite carrière à côté d’une maison abandonnée.

Carrière Gandrille

La carrière Gandrille a servi en tant que champignonnière. Plutôt vaste, l’intérieur est propre. Ici, pas de tags, ni de traces d’incendie, ce qui rend la visite agréable.

Autour du cavage, on trouve plusieurs baraquements et un ancien camion dévoré par les arbustes.

A l’entrée de la carrière, la partie bureau avec encore un peu de mobilier.

Le vestiaire avec ses casiers :

Un peu plus loin une balance de champignonniste.

Dans les caves, plus de sacs à champignons. Tout a été vidé à la fermeture.

La partie chaudière avec ses cuves à fioul.

Après s’être promené dans les caves et les galeries d’inspection, retour vers l’entrée en repassant par la zone atelier.

Sur une palette, tout un tas de pierre :

Sortie de la carrière et fin de cette visite.

Carrière du calvaire

Visite d’une petite carrière dont une grande partie est à ciel ouvert. La partie souterraine sert de stockage a du vieux matériels agricoles.

Tout un stock de vieilles bouteilles :

Un ensemble de vieilles charrettes :

Un vieux pressoir :

Carrière de la Chevalerie

Une petite carrière en bordure de route. Plusieurs galeries sont murées et utilisées pour le stockage de matériaux.

Carrières des Sept cavages

Ce réseau de carrière labyrinthique est plutôt étendu. Dégradée vers l’entrée, elle devient plus propre et intéressante en s’enfonçant plus profondément. Plusieurs zones de champignonnières en sac sont présentes.

Les zones de champignonnières en sac :

: Culture en sacs

Les bassins de carriers :

La carrière :

: Piliers à bras

: Les arches

: Carrière Les Sept Cavages

: Piliers en béton

: Puits de ventilation

: Fontis

: Barrage d’injection

: Fistuleuses

: Véhicules

Graffitis et noms de rues :

: Noms de plusieurs

: champignonnistes

: graffitis coquins 🙂

: Frontière

Les graffitis « Lascaux » :

Carrière de la patate

La carrière de la patate est une cavité souterraine très connue de l’île de France. Moyennement étendue, elle est encore utilisée de nos jours par un maraîcher qui y stocke une partie de sa production.

: Carrière La patate

Les graffitis préhistoriques :

Carrière méli mélo

Une grande carrière à ciel ouvert possédant une partie souterraine. On retrouve sur place quelques bâtiments, un bulldozer et de très nombreux blocs de pierre.

Après un long chemin d’accès, arrivée à la carrière à ciel ouvert.

Plusieurs bâtiments s’y trouvent.

Plusieurs accès à la partie souterraine. Commencement par la partie atelier.

Quelques restes de champignonnière en motte.

Un wagonnet pour transporter / faire pivoter un bloc.

Dans une cavité annexe, une ancienne cabine de camion.

Derrière un champ de blocs et bien caché, un bulldozer attend un nouveau départ.

: Carrière méli mélo

Carrière des Trente Esseins

Très vaste carrière de calcaire transformée en champignonnière en sacs. La culture fut ici intensive. A certains endroits la carrière fut exploitée sur plusieurs niveaux

: Exploitation sur

: plusieurs niveaux

: Carrière des Trente Esseins

: En haut de la vague

: Camionette

: Renault Galion

Visite antérieure de 2017 :

Carrière Hennocque (des V2)

La carrière Hennocque a connu plusieurs utilisations successives. Elle fut exploitée pour sa pierre calcaire et transformée par la suite en champignonnière. Quelques mottes et sacs sont les témoins de cette culture. La carrière est plus connue pour son utilisation militaire. Elle servit de base de stockage pour les missiles V2 de l’armée allemande, lors de la 2ème guerre mondiale. A cette fin, les cavages ont été protégés par des portes blindées et des Tobrouks en surface.

Cette grande carrière souffre aujourd’hui de la surfréquentation et du passage de visiteurs indélicats. Elle est certainement une des plus connues de France.

Rail immergé et zone inondée